Quand changer les amortisseurs d'une voiture ?

Comment savoir si les amortisseurs sont bons ou usés ?

Symptômes des amortisseurs usés ou HS :

• Choc moins bien absorbés.
• La voiture fait un bruit inhabituel (cognement en tournant, grincement, grognement) et provoque des vibrations dans l'habitable.
• La voiture rebondit beaucoup à chaque ralentisseur ou nid-de-poule.
• Tenu de route altérée et perd en qualité.
• Perte de contrôle du véhicule, l’arrière de la voiture dévie dans les virages serrés.
• Distances de freinage rallongées ou semblent moins efficaces.
• Usure des pneus prématurés.
• De l'huile est visible sur les amortisseurs.

C’est essentiellement la conduite qui est responsable de l’usure des amortisseurs. Voici quelques conseils de conduite pour éviter cela :

• Freiner pour passer des ralentisseurs et les impacts de la route ;
• Ne pas trop charger votre voiture ;
• Adopter une conduite souple et sans à-coups.

Comment fonctionne les amortisseurs d'une voiture ?

Une suspension recouvre l’ensemble des pièces qui assurent le filtrage de la route et la tenue de route d’une voiture :

• l’amortisseur : La fonction principale de l'amortisseur n'est rien d'autre que l' absorption des chocs et des heurts, et l'étouffement d'oscillations dans son l'ensemble. Lors de la prise d’une bosse, il se compresse et le piston descend dans le cylindre, freiné par l’huile. C’est la phase de compression.

• le ressort : C’est lui qui permet de soutenir la voiture et de donner sa flexibilité, sa souplesse et son rebond à une voiture. Son rôle est d’épauler le rebond du ressort pour permettre à la suspension de fonctionner harmonieusement et de bien filtrer les irrégularités de la route.

À ces deux pièces principales s’ajoutent également la butée de suspension qui permet de ne pas abîmer la suspension lorsqu’elle arrive au bout de sa course notamment de manière violente. Cette pièce d’usure se change généralement en même temps que l’amortisseur. Tout amortisseur est également complété d’une jambe de force qui permet d’allonger la longueur de la suspension, ainsi que d’une coupelle sur laquelle vient se poser le ressort.

Quel est le prix pour changer des amortisseurs (avant ou arrière) ?

Le prix des amortisseurs varie entre 255€ et 330€ (pièces et main d'œuvre incluse). Elles fonctionnent par paires : la paire d'amortisseurs varie entre 100 et 160€ en moyenne (hors promo).

Sachez que si vous changez vos amortisseurs vous devrez aussi changer les coupelles . Pour les coupelles, comptez entre 40 et 70€ .

Pour toute demande de de vis, contactez-nous au : 0696.43.08.26

Comment choisir les amortisseurs d'une voiture ?

Les meilleurs amortisseurs pour votre voiture sont ceux qui y sont le plus adaptés . La majorité des citadines sont équipés d'amortisseurs hydrauliques, mais un 4x4 par exemple a besoin d'amortisseurs forts pour supporter les chocs de chemins irréguliers.

Il existe plusieurs types d'amortisseurs :

• L' amortisseur hydraulique à ressort , le plus courant ;
• L' amortisseur hydropneumatique ;
• L' amortisseur pneumatique , qui sert notamment pour les camions et véhicules de transport ;
• L' amortisseur à inertie , qu'on retrouve par exemple sur la fameuse 2CV ;
• L' amortisseur hydraulique à palette .

En principe, un conducteur classique n'a pas vraiment à choisir ses amortisseurs. Il utilise ceux qui sont montés sur son véhicule de série.

Quel est le meilleur amortisseur gaz ou huile ?

Il existe différents types d' amortisseurs , le plus fréquent étant l' amortisseur hydraulique . Il est composé d'un cylindre avec deux chambres différentes, la première remplie d'huile, l'autre d'air. Lorsque votre voiture bouge, un piston chasse l'huile qui se déplace alors dans la chambre à air. L'air est ainsi comprimé. Le déplacement d'huile freine la suspension et amortit ainsi les vibrations dans l'habitacle.

Aujourd'hui, un nouveau type d'amortisseur plus récent a fait son apparition : c'est l' amortisseur à gaz . De l'azote sous pression remplace alors l'air. L'amortisseur à gaz a plusieurs avantages :

• Le gaz permet une réaction plus vive de l'ensemble ;
• Une bonne tenue de route ;
• Une sensibilité moindre à l'échauffement ;
• La pression ajustable du gaz en fait un bon amortisseur pour la compétition.

Néanmoins, l' amortisseur à gaz est aussi plus cher qu'un amortisseur hydraulique. Il est aussi plus dur et peut donc être plus inconfortable.

Quelle marque d'amortisseur choisir ?

• Meilleur amortisseur auto en 2020 : La marque Bilstein , est une marque qui a su se forger une excellente réputation grâce à la qualité de ses produits. Particulièrement robustes, ces amortisseurs sont spécialement conçus pour des voitures allemandes.
• Meilleur pas cher : Particulièrement compatible avec les modèles Fiat, la marque Monroe a un bon rapport qualité/prix et se défend bien sur le marché.
• Excellent : Le marque JOM Blue Line VA/HA 40-85 mm est surtout indiqué pour les Volkswagen Golf II, Golf III, Vento, Jetta II et Jetta III. Ils conviennent aussi à la première génération de Seat Toledo.
• Très bon : AKWH commercialise ces amortisseurs à air pour les suspensions avant gauche et droite. Ils sont indiqués pour les berlines Audi A8 D4 ou 4H fabriquées à partir de 2011 ainsi que leurs versions sportives, la S8 D4 et la S8 4H.

Comment réparer les amortisseurs d'une voiture (explication montage) ?

La première étape pour restaurer la fonctionnalité des silent blocs consiste bien entendu à identifier l’origine du problème.

Une fois que la source du problème est identifiée, il est réellement préférable de se rapprocher d’un spécialiste en la matière (un garagiste) pour une prise en charge efficiente. En effet, seul un professionnel de la mécanique auto pourra réexaminer le véhicule pour confirmer le diagnostic et la source de la panne d’une part, et décider si une réparation est possible ; auquel cas, le spécialiste demeure la personne la mieux indiquée pour la mener à bien.

Apres une longue immobilisation, les experts conseillent de d'abord conduire 10 minutes à petite vitesse pour chauffer le fluide hydraulique et restaurer la flexibilité de la suspension.