Quand il faut changer les plaquettes de freins et les disques de frein ?
Les disques de frein sont à remplacer en moyenne tous les 60 000 km.
Les plaquettes sont celles qui s’usent les plus vite, il faut donc généralement les changer en premier. Une plaquette avant a en moyenne une durée de vie d’environ 30 000 km et une plaquette arrière jusqu’à 70 000 km. Elles sont par ailleurs moins onéreuses que les disques.
Usure des disques et plaquettes de freins
Les signes qui indiquent qu'il faut changer les disques de frein :
- Il est fêlé : cela arrive quand le métal est vieux, en mauvais état ou qu’il a perdu en qualités, mais c'est rare. Dans ce cas, il faut les changer au plus vite et contrôler l’état des plaquettes et de l’étrier.
- Il est cassé : C’est probablement qu’aucun entretien n’a jamais été effectué sur le système de freinage et qu’il est en mauvais état. Ou fait rarissime, le disque en lui-même aient un défaut de fabrication. En cas de casse de disque, faites vérifier tout le système de freinage et remplacez-le.
- Il est hors côte : un disque est considéré comme usé quand son épaisseur s’est réduite entre 10% et 15% (barème selon les constructeurs).
- Il est frotté sur une face : la face du disque peut être frottée à cause d’une plaquette de frein trop usée. Comme pour le disque usé au bord, si l’on continue de rouler alors qu’il n’y a plus de garniture sur la plaquette de frein, c’est la ferraille de la plaquette qui vient au contact du disque et qui peut le marquer de manière assez franche. Une fois que cela est fait, nul ne sert de remettre des plaquettes neuves à la place car le disque abîmé usera très vite et de manière inégale les plaquettes.
Comment savoir s'il faut changer les plaquettes de freins ?
Les signes qui indiquent qu'il faut changer les plaquettes de frein :
- Un grincement ou un bruit strident se fait entendre à l'approche d'un stop.
- La pédale de frein est plus molle que d'habitude.
- Vous sentez une vibration lorsque vous vous arrêtez.
- Beaucoup de poussière de frein s'accumule sur les roues de la voiture.
Vous pouvez changer de manière autonome vos disques et plaquettes de frein mais pour votre sécurité, il est préférable que vous preniez rendez-vous avec un professionnel pour réaliser cette prestation. Qui lui se chargera de regarder également le niveau de liquide de frein de votre véhicule et de l'ajuster au besoin.
Ce qu'il faut savoir sur les témoins d’usure des plaquettes de frein :
Les témoins d'usure de plaquette actuels représentent une évolution par rapport aux languettes métalliques traditionnelles. En frottant contre les disques, celles-ci émettent un son strident fort, indiquant au conducteur que les plaquettes ont atteint leur niveau d'usure maximal.
Les témoins d’usure électroniques éliminent les languettes en utilisant un petit capteur et au fur et à mesure qu'une plaquette s'use, la boucle est exposée et établit des contacts avec le rotor ou le disque, créant un circuit ouvert. Cela allume le voyant du tableau de bord, indiquant qu’il est temps de remplacer les plaquettes de frein.
Les témoins les plus récents vont encore plus loin. En plus de signaler aux conducteurs que les plaquettes sont usées, ils peuvent également évaluer le kilométrage restant.
Disques et plaquettes de freins quelles marques choisir ?
Les 5 meilleurs marques de plaquettes de frein sont :
- Brembo
- Ferodo
- Bosch
- ATE
- TRW
Les produits de ces fournisseurs diffèrent en prix et en caractéristiques techniques. Les fabricants Brembo et Ferodo produisent des plaquettes de frein pour voitures de sport. Les pièces de l'entreprise ATE sont également capables de supporter de températures d'utilisation pouvant aller jusqu'à 800°C.
Les plaquettes de frein de TRW, Lucas, Bosch, Remsa et STARK sont plus adaptées pour la conduite en ville. Elles ont des spécifications techniques inférieures, mais sont considérablement moins chères. L'entreprise PAGID fabrique des pièces pour voitures de luxe.
Les 3 meilleurs marques de disques de frein sont :
- Brembo
- ATE
- TRW
Mais quelles sont les différences entre ces trois marques ?
- Brembo - Les prix des disques Brembo sont, en moyenne, proches de 80€. Leader mondial sur le marché du freinage , ces produits se retrouvent généralement sur des véhicules sportifs (f ournisseur équipant de base des marques automobiles prestigieuses : Porsche, Mercedes AMG, Ferrari pour ne pas les citer). Bénéficiant d'une technologie de pointe, les produits Brembo offrent un freinage performant et fiable.
- ATE - Les prix des disques ATE sont, en moyenne, proches de 60€. On retrouve ces produits sur des voitures comme Mercedes ou Mazda (les matériaux utilisés étant du haut de gamme et adaptés). ATE s’engage à ce que chaque modèle de véhicule soit équipé d'un système de freinage optimal, sûr et sans vibration.
- TRW - Les prix des disques TRW sont, en moyenne, proches de 60€. L eaders sur le marché du freinage, il se démarque de la concurrence en proposant des disques de frein à haute teneur en carbone. Recouverts d'une peinture noire-carbone spécifique, ces disques offrent une meilleure résistance à la chaleur et sont naturellement protégés de la corrosion.
Quel prix pour changer les plaquettes de freins ?
Selon le type de véhicule, cette prestation peut vous compter en moyenne entre 100€ pour une citadine et plus de 220€ pour une routière, main d'œuvre comprise.
Quel est le rôle du système de freinage ?
Les freins font partie d'un ensemble appelé système de freinage . Grâce à la pédale de frein , il est possible de ralentir, ou de stopper une automobile. Une simple pression sur la pédale de frein déclenche le fonctionnement des freins et une fois actionnées, les plaquettes de freins transforment en chaleur l'énergie cinétique.
Comment roder plaquette et disque de frein ?
Une fois que les nouveaux freins ou disques sont installés par un mécanicien , l’étape suivante est de roder les freins. Cela se fait par accélération rapide puis décélération rapide.
Le rodage des freins se fait généralement en deux étapes. Durant la première étape, le véhicule roule à une vitesse de 70 km/h, avec un ralentissement modéré à doux, répété trois ou quatre fois. Les freins doivent ensuite refroidir pendant quelques minutes, puis la voiture doit être soumise à un freinage plus agressif, et passer de 100 km/h à 25 km/h, huit à dix fois.
Après avoir réalisé cela, les plaquettes de frein doivent présenter un changement de couleur distinctif par rapport à leur première installation. Ce changement, c’est la couche de transfert. Une fois le rodage terminé, les freins doivent assurer un freinage en douceur au conducteur.
Cette prestation doit être réalisée de préférence par un professionnel du milieu (mécanicien, réparateur etc.)
Guide de remplacement des plaquettes et disque de freins
Suivez ces quelques étapes, pour apprendre à changer vos plaquettes de frein :
- Positionnez votre véhicule sur une surface bien plane et stable. Commencez par desserrer les boulons de votre roue. Utilisez ensuite votre cric pour lever le véhicule. Finissez de démontez votre roue. Si vous possédez un enjoliveur, tirez simplement dessus pour le retirer.
- Repoussez le piston. Glissez un tournevis entre la plaquette intérieure et le disque de frein de manière à faire levier. Les plaquettes sont usées, celles-ci sont venues se coller au disque
- Desserrez l'étrier de frein. Dévissez à l'aide de 2 clés la colonnette inférieure et débranchez le témoin d'usure si vous en possédez un
- Soulevez l'étrier et retirez les plaquettes à la main
- Comparez les plaquettes de frein
- Nettoyez et graissez le support d'appui des plaquettes de frein
- Insérez les nouvelles plaquettes de frein dans l'étrier de frein. Utilisez du frein filet sur les boulons fourni avec les plaquettes lors du montage de celles-ci. Faites de nouveau basculer l'étrier sur l'avant et resserrez bien la colonnette que vous aurez graissée au préalable. L'ensemble doit normalement rentrer de justesse
- Reconnectez le témoin d'usure.
- Pompez 3 ou 4 fois à vide sur la pédale de frein. De façon à bien coller les plaquettes de frein sur la surface du disque.
Suivez ces quelques étapes, pour apprendre à changer vos disques de frein :
- Surélevez la voiture à l’aide d’un cric, car pour accéder au disque de frein, vous devrez démonter la roue
- Une fois la roue enlevée, démontez l’étrier de frein. Pour ce faire, retirez les boulons de fixation de frein, afin d’extraire l’étrier (attention à ne pas tirer sur le flexible de frein)
- Desserrez et retirez les boulons de fixation du support d’étrier si besoin, car sur certains véhicules ces fixations peuvent vous empêcher d’accéder au disque de frein
- Démontez le disque de frein
- Installez le nouveau disque de frein, pensez à appliquer du produit de nettoyage sur le disque neuf, afin de le dégraisser et de le préserver de la rouille
- Placez le disque contre le moyeu, en passant les vis de roue à travers les trous du disque.
- Repositionnez l’étrier sur le disque de frein, ensuite à l’aide d’un serre joint ou d’un repousse piston, comprimez les pistons. Une fois les pistons comprimés, vous pouvez monter facilement l’étrier sur le disque de frein
- Remontez la roue en pensant à bien serrer les écrous, vous pouvez enfin redescendre le véhicule.
Pour votre sécurité, il est tout de même conseillé, de vérifier que le nouveau disque fonctionne bien. Appuyez à plusieurs reprises sur la pédale de frein et laissez-la remonter doucement, il ne doit pas y avoir de grincement ou de vibration.